Краткое описание продукта:
Интеллектуальная система привода переключающегося реактивного двигателя состоит из двух основных частей: самого двигателя (SRM) и его интеллектуальной системы управления. Это новое поколение высокоэффективных электродвигателей в мире, сочетающее преимущества как систем регулирования скорости постоянного, так и переменного тока. Развиваясь после систем регулирования скорости с частотным преобразованием и бесщеточных двигателей постоянного тока, это новое поколение бесступенчатых систем регулирования скорости, представляющее собой высокотехнологичное интегрированное решение, объединяющее современные микроэлектронные технологии, цифровые технологии, силовую электронику, инфракрасные оптоэлектронные технологии, а также современную электромагнитную теорию, проектирование и производство. По мере накопления опыта эксплуатации и совершенствования, можно быть уверенным, что система переключающегося реактивного двигателя и привода приведет к революции в технологии электропривода.
Структура продукции:
Его электродвигательная часть называется релуктивным двигателем из-за использования принципа малого магнитного сопротивления, а также называется переключающимся релуктивным двигателем, поскольку переключение тока в катушках и состояние магнитного потока непосредственно контролируются переключателем. Он состоит из корпуса, статора и ротора, вала двигателя и детектора положения ротора. Переключающийся релуктивный двигатель имеет простую конструкцию, низкую стоимость производства и удобство обслуживания; благодаря бесщеточной конструкции он подходит для работы в сложных условиях, таких как высокая пылевая среда, высокие скорости и взрывоопасные среды.
Интеллектуальная система управления — это мозг шагового резистивного двигателя, которая, учитывая обратную связь о положении ротора, скорости и токе, а также внешние команды, принимает решения о стратегии управления путем онлайн-анализа и передает команды на силовой преобразователь для управления работой двигателя. Контроллер состоит из микроконтроллера, цифровых логических схем и интерфейсных цепей.
Особенности релуктансного двигателя с переключаемым магнитным сопротивлением:
1. Высокая эффективность, хорошая энергосберегающая эффективность
В широком диапазоне регулирования скорости и мощности, коммутационный резистивный двигатель в целом более эффективен, чем система частотного регулирования асинхронного двигателя, и может быть на 10% и более эффективнее при работе на низких скоростях или при легкой нагрузке. По сравнению с системами редукторов, двухступенчатых ременных передач и электромагнитного регулирования скорости, коммутационный резистивный двигатель обеспечивает более заметную экономию электроэнергии.
2. Широкий диапазон регулирования скорости, возможность длительной работы на низких скоростях
Поскольку переключающийся реактивный двигатель обладает высокой эффективностью, степень нагрева на низких скоростях ниже, чем в номинальном режиме, и не возникает проблемы нагрева двигателя при низкоскоростном регулировании частоты. Кроме того, максимальная скорость переключающегося реактивного двигателя не ограничена количеством полюсов, как у асинхронного двигателя, что позволяет гибко устанавливать максимальную скорость.
3. Большой пусковой момент, малый пусковой ток
Система релутантомотора поглощает меньший ток со стороны источника питания, а на стороне двигателя обеспечивает большой пусковой момент, достигающий 200% от номинального момента, при этом пусковой ток составляет всего 30% от номинального. По сравнению с асинхронными двигателями, которые требуют 300% тока для достижения 100% момента, преимущества очевидны, что делает их особенно подходящими для случаев с тяжелым пуском, значительными изменениями нагрузки и частыми пусками-остановами.
4. Может часто менять направление вращения, часто запускаться и останавливаться
Контроль работы реактивного двигателя с четырьмя квадрантами гибкий, при наличии тормозного блока и соответствующей тормозной мощности пуск, остановка и переключение прямого и обратного хода могут достигать нескольких сотен раз в час.
5. Высокий коэффициент мощности, не требует дополнительного оборудования для компенсации реактивной мощности
Полный коэффициент мощности обычного асинхронного двигателя при холостом ходе составляет от 0,2 до 0,4, а при полной нагрузке — от 0,8 до 0,9, тогда как в системе регулирования скорости шагового резистивного двигателя полный коэффициент мощности при холостом ходе и полной нагрузке превышает 0,95.
6. Очень подходит для высокоскоростного и сверхвысокоскоростного движения
Конструкция ротора шагового реактивного двигателя проста, так как требуется управлять только полупериодом, выдающим положительный крутящий момент, что упрощает алгоритм и управление, а также облегчает управление на высоких скоростях. Поэтому такой двигатель очень подходит для работы на высоких и сверхвысоких скоростях.
7. Простая и надежная конструкция двигателя обеспечивает его долговечность и стабильную работу.
Электродвигатель имеет простую и прочную конструкцию, простой технологический процесс изготовления и низкую стоимость. Он работает надежно и может применяться в различных сложных, высокотемпературных и даже сильновибрационных условиях.
8. Продолжает работать при отсутствии фазы и перегрузке
При возникновении отсутствия фазы питания, неисправности любой фазы двигателя или контроллера выходная мощность шагового двигателя с реактивным ротором снижается, но он по-прежнему может работать. Когда система превышает номинальную нагрузку более чем на 120%, скорость вращения только уменьшается, а двигатель и контроллер не перегорают.
9. Низкий уровень отказов оборудования, высокая надежность
Поскольку направление момента двигателя не зависит от направления тока в обмотке, то требуется только ток одной фазы, поэтому силовая схема может быть выполнена с одним силовым переключателем на каждую фазу, что снижает стоимость и повышает надежность. Кроме того, в системе регулирования скорости шагового реактивного двигателя каждый силовой переключатель подключен последовательно с обмоткой двигателя, что принципиально исключает явление прямого короткого замыкания.
10. Облачная платформа больших данных
Оборудование может подключаться к облачной платформе, реализуя функции предупреждения о неисправностях в реальном времени, определения местоположения оборудования, автоматической отправки оповещений и другие. Клиенты могут в режиме реального времени просматривать или изменять (некоторые параметры) через сетевые терминалы, такие как мобильные телефоны, планшеты, компьютеры, чтобы в любое время быть в курсе состояния работы оборудования и оперативно устранять неисправности.
Применение продукта:
Нефтяное оборудование: вертикальные дебитные насосы, качалки, испытательные установки и т.д.
Текстильное оборудование: печатные машины, рулонные станки, машины для пропитки и прядения, ткацкие станки и т.д.
Общее машиностроение: вентиляторы, насосы, масляные насосы, компрессоры и т.д.
Шахтная техника: угольные комбайны, проходческие установки, шаровые мельницы, дробилки и т.д.
Станки: плоскошлифовальные станки, вертикальные токарные станки, сверлильные станки и т.д.
Пластиковая техника: экструдеры, литьевые машины и т.д.
Подъемные механизмы: лифты, лебедки, краны, конвейеры и т.д.
Ковочные машины: винтовые пресса, механические прессы, кирпичные прессы и т.д.
Энергетическое оборудование: ветроэнергетика
Транспортные средства: электробусы, электромобили